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都没让秋萌提醒，甚至设置好的闹钟都没响。
一直躺在休息室的沙发上闭目养神，呼吸平稳得像是睡过去了的秦淼突然睁开了眼睛。
起来之后秦淼开始穿赛车服。
穿好了装备之后，秦淼在原地活动了一下自己的四肢，确定没有什么不舒服的地方之后，打开了自己休息室的房门。
秦淼出门的时候好巧不巧地碰到了同样出门的汉密尔顿。
两人见面之后也没说话，而且奇怪的是，两人之间连那种剑拔弩张的感觉都没有。
甚至汉密尔顿还主动对着秦淼点头笑了笑。
秦淼也对着汉密尔顿笑了笑，不过秦淼也与汉密尔顿一样并没有说太多，笑过了，招呼打完了转身就去楼下的车队P房了。
在车队之家门口的休息椅上坐着与自己的同事们聊天的巴伯看到秦淼出来了之后，赶忙背上了自己的背包跟上了秦淼。
此时已经是阿布扎比当地的下午五点多了，太阳即将落山，空气温度和赛道温度也出现了明显的下降，不过至少体感上都还算是舒服。
并且也因为阿布扎比就座落在波斯湾的海边，所以此时的空气湿度也算是怡人。
“晚上的气温25℃，赛道温度30℃，空气湿度54%，吹轻微的东南风。”巴伯一边与秦淼一起去车队P房，一边对秦淼说道：“按照策略组的预计，Q1阶段的赛道温度应该在27℃左右，Q2和Q3应该都会在25℃左右徘徊。”
一路上，巴伯一边走一边告诉秦淼排位赛阶段的赛道状况。
秦淼尽管一直都看着前面在走路，但是他却将巴伯说过的每一句话都记在了心里。
很快，两人一前一后地来到车队P房。
而这个时候，秋萌才从车队之家的休息室内起身，开始往车队P房走。
接过雷耶斯递过来的赛前赛车检查单，秦淼确认了一下单据上的数据和要求之后，又在自己的车上按照单据上的项目一一复查，确定没问题之后才在单据上签字，至此赛前的检查就算是全部完成了。
之后的秦淼就是常规的带降噪耳机，吸汗头套，头盔，然后翻身进入赛车的驾驶座舱之中，随后将手套穿好，检查TR以及饮水系统。
确定这些都没问题之后，秦淼就又开始通过自己人字拖后面的两块屏幕观察现在赛道上的情况。
秦淼的这两块屏幕上显示的东西都是秦淼自定义的。
右边那块屏幕上显示的是此时现场导播直播时的转播画面。
左边的这块屏幕上除了显示自己这场比赛的轮胎选择之外，还有其他车手的轮胎储备数量，当前的最快圈速。
只不过此时因为排位赛还没开始，显示其他车手速度的那一栏还是一片空白。
而除了这些数据之外，这个显示器上还有很多的功能，这些甚至都可以自定义，只需要秦淼用自己的方向盘操作就可以控制了。
在车上等了快十分钟，秦淼的车队TR之中才传来了弗兰奇的声音：“排位赛开始了。”
弗兰奇说完了这句话之后，秦淼偏头看了一眼坐在自己右后方的托托。
托托的那个角度，秦淼刚好可以通过自己赛车的后视镜看到他的半张脸。
没让秦淼等太久，随着其他车手在排位赛阶段陆陆续续地从车队的P房内驶出，秦淼他们也听到了托托的声音：“好了，让我们大干一场吧，出发！”
听到了之后，雷耶斯立即开始指挥秦淼。
汉密尔顿的首席技师也将汉密尔顿给放了出来。
驶上了赛道之后，秦淼就开始了自己的暖胎圈。
值得一提的是，因为新升级部件的引入，不仅仅是汉密尔顿的轮胎升温过慢的问题得到了解决，秦淼在暖胎圈阶段需要做的暖胎动作也少了不少。
最直接的效果就是，排位赛飞行圈之前的暖胎圈跑完之后，正常来说秦淼的软胎磨损应该在4%左右。
可是有了新的部件之后，秦淼暖胎圈跑完之后轮胎的磨损只有3%。
别看只比正常状态下减少了1%，但是反映在圈速上，这1%的轮胎至少能让秦淼这一个排位赛单圈快0.1秒。
而在赛车这项运动之中，0.1秒的速度提升意味着什么就不用过多赘述了吧？
这0.1秒的时间差距有时候是可以轻松地决定冠亚军归属的。
Q1的第一个飞行圈，秦淼跑下来还是挺顺的。
下午的手感不错，尽管因为赛道温度降低的原因，秦淼觉得自己赛车的抓地力并没有练习赛时那么强，但是这一圈跑完之后，秦淼的成绩还是来到了Q1的第一，1:23.000，特别精准的数字。
跑完了这一圈之后，秦淼这场比赛稳进Q2已经成为了必然。
而五星体育这边，三位解说从这个比赛周开始就有些担心。
原因也不难猜，毕竟周四的时候梅奔就对外宣布了秦淼因为赛车的引擎电力系统存在隐患，在周五就更换了一套全新的引擎电力系统。
FIA顺理成章地给秦淼送去了处罚，就是正赛阶段罚退十个位置起步。
这也算是给这场本来应该毫无悬念的比赛，增加了一些不确定因素。
尽管五星体育的三位解说理解并且认同梅奔车队的这种做法，但是知道秦淼在起步阶段要接受这样的罚退，他们的内心会不由自主地产生担忧的情绪。
除了担心秦淼正赛阶段遇到太多车手的阻拦之外，他们也担心秦淼的心态会因为这一次罚退受到影响。
毕竟不管怎么说，秦淼这一路走过来太过于顺风顺水了，而且秦淼还年轻，只有20岁。
尽管有时候因为秦淼在赛场上的表现过于逆天，无论是解说还是车迷都会下意识地将秦淼认为是一个经验老道的车手。
可抛开这些成见，以及秦淼实力带来的滤镜之后，在五星体育的解说们眼里，秦淼的年纪甚至比他们的孩子都要小。
而看自己的晚辈，长辈心里多多少少都会有些放心不下和担忧，也就是他们此时内心最真实的情感写照。
只不过从秦淼Q1阶段第一圈的成绩来看，他们的担心显然有些多余了。
Q1的第一圈跑完之后，网上的车迷们也乐观起来了。
【哈哈，我就说秦淼这个赛季以前的排位时间就在猛猛摸鱼吧，现在到了最后一场比赛了，紧迫感起来了，看你秦淼还敢不敢摸鱼了】
【快！】
【秦淼的单圈速度真不差吧？】
【这场比赛我对秦淼没有太多的要求，排位赛前三就行】
【秦淼加油啊，我明天想要在微博头条看到你的名字。】
【刚买的速效救心丸，看来这场排位赛用不上了】
【楼上的，你别高兴得太早，说不定什么时候秦淼就给你拉了一坨大的】
【自从因为秦淼而看起了F1，我速效救心丸就没断过，我甚至听说我家楼下的药店都开分店了】
……
秦淼这个成绩并没有在第一的位置保持太久。
Q1的中期，赛道上出现了一次短暂的红旗，比赛重启之后秦淼回到赛道上时，用的还是一套旧的软胎，速度自然快不起来了。
而同一个飞行圈，汉密尔顿将Q1的最快单圈成绩提升到了1:22.845。
汉密尔顿也用着这个成绩以第一名的名次进入了Q2，而秦淼第二。
最后Q1被淘汰的车手如下：拉蒂菲，拉塞尔，Kimi，米克舒马赫，马泽平。
5位都是老熟人了。
而维特尔则是惊险地以15名晋级Q2。
Q2，就在红牛的两位车手与汉密尔顿都使用中性胎出来跑成绩的时候，秦淼出来的时候，赛车上装备的却是一套软胎。
此时的秦淼想要干什么并不难猜。
无非就是想要正赛起步之后，利用这套软胎在比赛开始之初就获得优势，以便自己追击汉密尔顿和维斯塔潘的时候更轻松嘛。
而因为Q2做出最快单圈成绩的轮胎需要用在正赛起跑，所以Q2的时候是有说法的。
Q2的这套软胎秦淼并不会推到极限，反而会尽可能地将自己的速度控制在Q3的关门线附近。
这样秦淼既能晋级Q3，一个飞行圈跑下来，这套软胎的磨损也不会太过严重，可以在正赛阶段拥有更强的抓地力性能。
而对于一整个赛季都在挑战自己车队工作人员以及车迷心脏强度的秦淼来说，在排位赛保护自己正赛需要用的轮胎反而并不是什么难事。
所以就看到，Q2的第一个飞行圈，秦淼跑完之后成绩来到了1:23.400。
比Q1慢不少，但是这个成绩却成功地让秦淼的排名来到了第四。
其实这个成绩已经过了车队预算的Q2关门线了，但是过得很极限，也就多了0.1秒而已。
所以弗兰奇这边看到了秦淼的这个成绩之后，等秦淼回到了车队的P房就有些担忧地问了一句：“秦淼，我觉得这个名次不太保险，我们是不是需要重新跑一遍？反正我们的软胎储备足够。”
秦淼此时心里也没底，只是感觉这个成绩是够自己晋级了的。
但是弗兰奇一提醒，秦淼也觉得这个成绩晋级的可能性堪忧。
既然弗兰奇都提了，而且自己车组的所有技师都是一副欲言又止的样子，就连托托这边也在皱着眉头看着自己的成绩，秦淼想了想，最后还是听从了弗兰奇的建议，上去重新跑了一个飞行圈。
而这个飞行圈跑完之后，秦淼的成绩确实有所提升，圈速来到了1:23.200。
比第一个飞行圈快了0.2秒，比预估的Q3关门线快0.3秒。
尽管提升得并不算多，所有关注秦淼的人也都知道秦淼这是在刻意地保护自己的轮胎。
但是能有0.2秒的提升，秦淼也算是可以稳稳地进入Q3了。
果然，Q2的最后一圈跑完之后，Q3的关门线就来到了1:23.460。
其实秦淼第一个飞行圈的成绩刚好就能让秦淼以第10的名次低空掠过Q3的关门线。
但现在已经有了这个成绩，再去想那么多也没用。
而且这个成绩跑下来，秦淼在轮胎上的消耗也没比Q2第一个飞行圈的速度快太多。
Q2最终被淘汰的车手为：阿隆索，加斯利，斯特罗尔，吉奥维纳兹，维特尔。
秦淼则是以第六的名次晋级Q3。
【速效救心丸，我刚刚放哪儿了？】
【又来了又来了】
【这熟悉的阻塞感，是脑梗的感觉！】
【大哥，咱好好跑不行吗？】
【秦淼的正赛看着是真的提气，但是这排位赛……只能说没让我平静过】
……
值得一提的是，Q3阶段，维斯塔潘用中性胎跑了一个有效单圈之后，回场圈的时候因为速度过快，过弯的时候却十分罕见地出现了轮胎锁死的情况。
不管什么时候，轮胎锁死对于赛车来说就不是一件小事，就更别说维斯塔潘使用的还是一套正赛阶段需要拿来起步用的中性胎锁死了。
如果继续用这套旧轮胎去赛场上跑比赛，那么维斯塔潘这场比赛也不用干别的了，起步就等着被后车狠狠地超吧。
而且尽管此时的维斯塔潘还有新的中性胎储备，但是维斯塔潘也没办法保证自己在Q2结束之前的最后一个飞行圈速度就能比自己的第一个飞行圈快。
万一跑这个飞行圈的时候出现了问题，那么正赛阶段维斯塔潘不但需要用一套已经废了的中性胎起步，还白白浪费了一套全新的中性胎。
所以红牛这边综合考虑了一番过后，最后还是决定让维斯塔潘用一套新的软胎跑一个有效飞行圈。
而维斯塔潘没有秦淼那么多想法，他也没秦淼那么丰富的藏实力经验，所以这一圈维斯塔潘是全力跑的，最后一圈跑完之后成绩来到了1:22.800，直接就在Q2获得第一。
稍微休息了一段时间，很快比赛来到了Q3。
Q3刚开始秦淼就给汉密尔顿和维斯塔潘上了一波强度，第1个飞行圈跑完之后迅速来到了1:22.555，直接就是第一。
维斯塔潘和汉密尔顿跑完之后圈速都只在22.9和22.7。
不过等时间来到了Q3的最后一个飞行圈的时候，维斯塔潘和汉密尔顿就开始发力了。
秦淼这是一开始就拿出了自己的全部实力跑了一个飞行圈。
而这俩人是Q1刚开始的第一个飞行圈，先跑一个有效的单圈成绩出来再说。
最后一个飞行圈的时候，维斯塔潘1:22.109，汉密尔顿1:22.480。
秦淼又被夹在了中间，最后一个飞行圈跑完之后，成绩1:22.321，排在第二。
不过因为正赛阶段需要罚退十位起步，所以秦淼正赛阶段的起步位置是第十二。
也就是斯特罗尔的前面，加斯利的后面。(本章完)